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注浆加固
1、井筒背后回填注浆加固采用5 m注浆管水平注浆。1）注浆材料。根据加固目的要求，注浆材料选择以普通水泥单液浆为主，辅以普通水泥-水玻璃双液浆，在注浆过程中，当注浆压力长时间不上升时采用。普通水泥单液浆配比为：水灰比0.6∶1。
2、本文将介绍注浆加固的注意事项，包括原料、用水、速凝剂和膨胀剂等方面。原料选择聚氨酯是采用多异氰酸酯和聚醚树脂等作为主要原料，再掺入各种外加剂配置而成，在灌入地层后，遇水即反应生成聚氨酯泡沫，起加固地基和防渗堵漏等作用。
3、地基加固注浆所用的胶浆材料价格因品牌、质量不同而不同。一般来说，胶浆的价格在每千克10至50元之间。注浆一米所需的胶浆量大约在100至300克之间，具体数值取决于地基情况的不同。因此，一米地基加固注浆的胶浆材料费用大约在10至150元之间。
4、水泥浆：水玻璃浆=1：0.5(体积比)水泥浆的水灰比=0.8~2。根据百度爱采购查询得知，定向钻水泥浆注浆加固配比为水泥浆：水玻璃浆=1：0.5(体积比)水泥浆的水灰比=0.8~2，浆液凝胶的确定一般应采用CS浆液作压注试验，当进浆量很大、泵压长时间不升高时，胶凝时间选1~2分钟。
谁能给我个小净距隧道施工方案?
1、本文介绍公路小净距及连拱隧道施工的相关内容。连拱隧道开挖顺序连拱隧道开挖宜先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后依次开挖主洞。隣中隔墙处理中隔墙顶与中导洞初支间应用混凝土回填密实。掌子面错开距离主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m。
2、小净距隧道的施工 小净距隧道的施工方法与普通分离式隧道相比差别不大，但由于中夹岩柱体厚度较小，在施工过程中，其是受力薄弱部位，稳定性较差，因此，在施工中对中夹岩柱体的保护将至关重要。
3、在建筑工程中，一种独特的施工策略是小净距隧道的设计，它突破了常规的双洞隧道布局，当岩壁厚度小于两洞最小间距时，便产生了这种特殊形式。小净距隧道的应用场景广泛，特别是在地形狭小的洞口区域，或是对工程有特殊需求的中短隧道，以及长隧道的局部施工段。
4、钢筋网的网格间距按设计施工，应随受喷面起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不少于20mm，并与锚杆联结牢固。防排水1施工防排水隧道地处严寒地区，为保证隧道不出现冻害，衬砌背后不积水，必须做好隧道防排水，施工前根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。
5、小净距、大断面隧道的施工，考验的是精细化管理与整体调度。施工团队必须注重方案的精准制定，严格控制开挖间距，精确控制爆破时间，合理调度工序，同时加强质量管理，确保每个环节都符合安全与质量的标准。信息化手段的应用，更是实时监控关键工序，提前预警和防范可能的安全质量事故。
6、Ⅴ级围岩采用上下台阶预留核心土法开挖，初期支护主要由工字钢钢架或格栅钢拱架、C20喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用D25中空注浆锚杆。超前支护采用超前小导管、超前锚杆两种形式。其他施工方案 隧道出碴方案 采用无轨出碴，挖掘机和正铲侧翻式装载机装碴，大型自卸车运输。
地铁车站、区间隧道施工辅助工法探讨?
明挖法 明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
你是否曾对地铁区间隧道的施工方法感到好奇？今天，我们来深入探讨一下这个话题。不同的地质条件和隧道断面需要不同的开挖方法。但无论哪种方法，都遵循一个总原则：预支护和预加固是必须的，然后才能进行开挖；开挖后要及时支护；支护完成后，要封闭成环。这样才能确保施工安全和质量。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
地铁区间隧道施工方法有很多种，需要根据具体情况进行选择。盾构法施工存在的问题盾构法施工存在的问题的第一点：当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。
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