本篇文章给大家谈谈隧道管片椭圆度检测方法，以及隧道管片设计对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、请问地铁用管片螺栓用什么检测规范
- 2、隧道中盾构机管片安装后要进行哪些方面的检查
- 3、盾构隧道椭圆度合格标准
- 4、轨道交通工程施工中盾构管片拼装管片椭圆度过大如何预防呢?
- 5、盾构施工管片拼装质量控制要点有哪些?
- 6、地铁盾构成型隧道施工控制应注意哪些?
请问地铁用管片螺栓用什么检测规范
您好，高强螺栓扭矩系数一般使用哪个标准进行检测？GB50205-2001和GB/T1231-2006既是检测方法标准，又是评定标准。但是GB50205-2001是国家强制标准，应优先采用。实际上GB50205-2001和GB/T1231-2006在扭拒系数合格判定上是一致的。
扭力扳手检测螺栓扭矩有紧扣法和松扣法。依据技术要求设定扭矩扳手的值然后用扭矩扳手紧固螺母。达到预定的值后会听到啪啪的声音证明紧固力达到。以下是扭力扳手检测螺栓扭矩的具体资料：紧扣法：使用扭力扳手继续拧紧当螺栓由静摩擦改为动摩擦的一瞬间读数即螺栓一动的瞬间读数该方法需要稍微经过训练。
②高强度大六角头螺栓连接副终拧完成1h后、48h内应进行终拧扭矩检查，检查结果应符合规范规定。检查数量：按节点数抽查10%，且不应少于10个节点；每个被抽查节点按螺 栓数抽查10%，且不应少于2个。
六角高强螺栓验收规范GB50205要求：大六角高强度螺栓连接副使用前需复试扭矩系数，而扭剪型高强度螺栓连接副需复试预拉力，合格后方可使用。复试批量为每3000套抽检8副（对于同一强度等级、同一直径但螺栓长度不同的高强螺栓连接副，如不能证实为同一批次，视为不同规格，应分别取样检测。
隧道中盾构机管片安装后要进行哪些方面的检查
1、必须使用质量合格的管片和防水密封条。2 管片在送入拼装机时，前面不得有人，管片旋转及径向没有进入已拼好管片端头时，在拼装机下方严禁人员进出站立。3 管片拼装应严格按拼装设计要求进行，管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的裂缝及混凝土剥落现象。
2、土压平衡式盾构机及后配套设备构成主要由盾构壳体(包括刀盘及切口环、支撑环、盾尾)、推进系统、拼装系统、油脂润滑系统、监控系统等组成。监理在井下验收工作中的重点是对盾构机及后配套设备主要部件和系统检查和核对，并对试运转情况进行见证，在验收合格前提下可批准盾构机及配套设备投入使用。
3、盾构机依靠千斤顶顶着管片前进；支护作用，管片安装完成后即是成型的隧道（就像虫子蛀树一样，前面挖着，后面涂抹上粘液支护）；管片周边有止水橡胶条，起着防水的作用。盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
4、注浆作业 盾构机开挖直径一般比管片外径要大20~40 cm ，在掘进过程中需要对管片外侧的环形空隙中注人浆液体，大多以水泥、砂子、水为主要成份。浆液出口段为刚性管道，很容易堵塞，这些管多埋在盾壳内，不方便清理，常常整条管完全堵塞了才不得不清理，且砂浆已出现固化现象，清理非常困难。
5、Ⅱ 盾构机的始发1 始发前准备工作结束后，承包商应向监理工程师提交有关报告以供批准。
盾构隧道椭圆度合格标准
1、拼装完成的管片环应记录备案，并进行验收。验收标准包括：管片拼装高度和平面误差不应超过±50mm；每环管片之间的平整度应小于4mm；相邻环的环面平整度应小于5mm；衬砌环的直径椭圆度不应超过隧道外径的千分之五；所有螺栓应拧紧至规定扭矩，确保环向和纵向螺栓完全穿入。
2、管片拼装应严格按拼装设计要求进行，管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的裂缝及混凝土剥落现象。
3、刘庭金根据广州地区地铁建设经验，提出了盾构隧道变形控制标准建议值：4）盾构隧道变形曲率：建议采用螺栓弹性极限应力状态即管片环缝张开增量36mm所对应的曲率半径5000m作为行动值；建议采用螺栓弹性极限应力状态即管片环缝张开增量00mm所对应的曲率半径3000m作为控制值。
4、盾构隧道最大覆土厚度15m，最小厚度仅有0.7m；隧道纵坡为V形，最大纵度为33%，形成高站位，低区间；最小平面曲线半径为400m。盾构隧道主要穿越的地层有：可塑-软流塑的粉质粘土、粉土、粉细砂、粉砂夹细砂。
轨道交通工程施工中盾构管片拼装管片椭圆度过大如何预防呢?
治理方法：对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
为防止管片损伤，预先要根据曲线半径管片图1K413033-2管片环间连接面不平状况示意图与管片宽度对适宜的盾构方向控制方法进行详细研究，施工中对每环管片的盾尾间隙认真检测，并对隧道线形与盾构方向严格控制。
⑵管片拼装时要小心谨慎，动作平稳，减少管片的撞击；⑶提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整度、环面与隧道设计轴线不垂直度、纵缝偏差等质量问题；⑷拼装时将封顶块管片的开口部位留得稍大一些，使封顶块能顺利地插入；⑸发生管片与盾壳相碰，应在下一环盾构推进时立即进行纠偏。
盾构施工管片拼装质量控制要点有哪些?
必须使用质量合格的管片和防水密封条。2 管片在送入拼装机时，前面不得有人，管片旋转及径向没有进入已拼好管片端头时，在拼装机下方严禁人员进出站立。3 管片拼装应严格按拼装设计要求进行，管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的裂缝及混凝土剥落现象。
管片拼装时，若管片间连接面不平行，导致环间连接面不平，则拼装中的管片与已拼管片的角部呈点接触或线接触，在盾构千斤顶推力作用下，发生破损（见图1K413033-2）。为此，拼装管片时，各管片连接面要拼接整齐，连接螺栓要充分紧固。
盾构法隧道施工主要依靠盾构掘进机及配套设备完成掘进任务，由于受工作井内空间限制，需将盾构机及后配套台车分节吊装运至井下，并在井下安装、调试和试运转。土压平衡式盾构机及后配套设备构成主要由盾构壳体(包括刀盘及切口环、支撑环、盾尾)、推进系统、拼装系统、油脂润滑系统、监控系统等组成。
钢筋混凝土管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的裂缝及混凝土剥落现象。管片防水密封质量符合设计要求，不得缺损，粘结牢固、平整，防水垫圈不得遗漏。螺栓质量及拧紧度必须符合设计要求。管片拼装过程中对隧道轴线和高程进行控制，其允许偏差和检验方法符合表1K420113-6的规定。
拼装成环方式盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。拼装顺序从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接（B型）管片，最后安装楔形（K型）管片。
地铁盾构成型隧道施工控制应注意哪些?
1、施工人员的安全是盾构机施工中最重要的考虑因素。施工人员必须严格遵守安全规程，既保护自身安全，也确保设备安全运行。 了解盾构机的类型和特点对于地铁工程的顺利进行至关重要。在选择盾构机时，应根据具体的工程需求和条件来挑选合适的设备。
2、为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建(构)筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较多(如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等)，但无论采用何种加固方法，对土体加固的效果检验始终应作为监理重点控制的内容。
3、施工控制方法土压式盾构机的施工控制方法主要包括刀盘转速、推进速度、土压、泥水平衡等方面；泥水式盾构机的施工控制方法主要包括注浆压力、注浆量、泥水平衡等方面。♂施工人员安全盾构机施工过程中，施工人员的安全是至关重要的。
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